手動と電動、どちらが良い?

 

出典:S2000

 

オープンカーにとって「屋根がどう開くか」は重要な要素になります。
あなたはオープンカーを購入しようと考えた時、

 

「手動で屋根を開けるのか、それとも電動で屋根が開くのかどちらが良いんだろう?」

 

と悩まれたことはありませんか?
手動と電動、それぞれに特徴があるので、オープンカー購入を考えている方はぜひ参考にしてみてください。

 

手動は玄人好みのオープンカー

 

出典:S660

 

手動で幌を開けるタイプのオープンカーは玄人好みで、より濃厚にオープンカーを愉しみたい方におすすめのオープンカーだと思います。

 

私がそう思う要因をいくつか挙げていきたいと思います。

幌の開閉は車から降りないと難しい

一言でいうと、手動で幌を開けるタイプのオープンカーは「面倒くさい」奴なんです。
それは手動ゆえの構造上、幌の開閉を車内で座ったまますることができないためです。ビートやS660は手動で幌を開けるタイプで、オープンにするときは車から降りて、幌を折りたたんだり、巻物のように巻き巻きして収納しないとオープンエアーを愉しむことができません。

 

親父が昔ビートに乗っていたので、その面倒くささは私にはよくわかります。でも当の本人の親父は幌の開閉をある種の「儀式」として愉しんでいるようにも見えました。「これからオープンを愉しむぞ!」といった感じでしょうか。その面倒くささを愉しめる方は手動が合っているかもしれません。

 

突然の雨に対応できない

これも私にとっては大きなマイナスポイントですね。ここ最近「ゲリラ豪雨」と呼ばれる突発的な豪雨に対応できないのが手動の辛いところです。オープンエアーを愉しんでいるときにゲリラ豪雨に見舞われた場合、路肩に停め、猛烈な雨に打たれながら幌を閉めなければなりません。自分ひとりならびしょ濡れになるだけで済みますが、隣に彼女や嫁さんを乗せていたらかなりヤバイ展開ですね。

 

間違いなく不機嫌になりますし、もう二度と助手席に乗ってくれなくなるか、私が乗っているときはオープンにしないでと言われてしまうかもしれません。それは悲しいですよね。びしょ濡れになっても笑って許してくれるような器の大きい女性なら最高ですが、世の中そんなに甘くありませんね。(笑)

 

ある意味、意中の女性を「試す」には手動のオープンカーは有効な手段かも?(笑)

 

開閉時間はオーナーの腕による

手動で幌を開けるので、幌の開閉時間はオーナーの作業スピードによって大きく変わってくるのも手動で幌を開けるタイプの特徴です。その車に長く乗っているベテランドライバーなら幌の開閉も「朝飯前」かもしれませんが、オーナーになりたてのビギナーは幌の開閉に手間取ることでしょう。

 

幌の開閉も仕事と同じで失敗しながら上達していきます。みんな最初は下手くそなんです。それでも何度も何度も繰り返していくうちに、素早く幌の開閉ができるようになるものです。

 

付き合いが長くなるにつれて、理解を深めていくという点では手動で幌を開けるタイプのオープンカーも捨てたものではありませんね。

 

幌のユニットが軽量で、故障のリスクがない

「ライトウェイトスポーツカー+手動幌」の組み合わせはもはや鉄板です。というのも、手動幌は幌の開閉を制御するユニットが無い分、軽量になります。そのため、アンダーパワーで軽さ命のライトウェイトスポーツカーにぴったりですし、何より安く作れることも大きなメリットです。

 

走りを重視するなら手動の幌はベターな選択だと思います。

 

電動は楽ちんで、エレガントなオープンカー

 

出典:ロードスター

 

電動で幌を開けるタイプのオープンカーは面倒くさがりで、気軽にオープンカーを愉しみたい方におすすめのオープンカーだと思います。

 

私がなぜそう思うか、いくつか要因を挙げていきたいと思います。

幌の開閉は車に乗ったままでOK!

私はS2000に乗っていますが、S2000は電動の幌です。S2000の場合、幌の開閉はフルバケットシートに乗ったままでも簡単にできます。これは面倒くさがりな私にぴったりです。ちょっとオープンで走りたいってときも車内に座ったままオープンにできますし、日差しが強くなってきたから幌を閉めようかなってときもフルバケットシートに座ったまま閉められます。

 

この気軽さが最高なんですよね。それに車内に座ったまま幌を開けたり閉めたりできるのって、なんだかスマートだと思いませんか?少なくとも私は手動の幌をわざわざ車から降りて開けたり閉めたりするのが面倒くさくて我慢なりません。それに比べて電動は気軽にオープンにできるため、オープンエアーを愉しむ機会も多くなるでしょう。

 

突然の雨にもスイッチ一つで対応可能!

これも電動幌の特権ですね。ゲリラ豪雨に見舞われても車内に座ったままスイッチ一つで雨から彼女や嫁さんを守れます。これはポイント高いですね。雨が降ってきたぐらいで慌てふためくのもなんだかカッコ悪いですし、ゲリラ豪雨にも余裕たっぷりに対応できる電動幌は大人のオープンカーに私は感じます。

 

開閉時間は手動より早い車が多い

電動の幌と一口に言っても、幌の開閉にかかる時間はオープンカーによって結構差があります。S2000は幌の開閉時間がたったの6秒です!せっかちで面倒くさがりの私には、世界最速クラスで開閉時間が短いS2000はオープンカーとしてとても魅力的でしたね。S2000は幌をシート後ろに蛇腹のように電動で折りたたむタイプなので、めちゃめちゃ早いです。ちょっとした信号待ちで幌を開けたりできるので、信号待ちで並ぶ車を驚かせることもできちゃいます。なんて遊び心に溢れた車なんでしょう。

 

それに対して、屋根がメタルトップなどの折りたためない構造の場合、開閉時間は長くなります。私の友人がBMWのZ4に乗っているんですが、屋根の開閉はまるで「トランスフォーマー」です。屋根はトランクに収納するため、屋根やトランクが一斉に動き出しながら次第にオープンカーになっていく過程を見るのは結構面白いです。S2000に比べて複雑な仕組みのため、どうしても開閉に時間が掛かってしまい、体感で30秒くらい掛かっているように感じました。

 

それでも手動で幌を開閉するよりはずっと早いはずなので、私のようにせっかちな方は電動の幌を購入した方が幸せになれると思います。

 

幌のユニットが重く、修理費用が高額になるリスクあり

電動である以上、手動と違って幌を開閉するシステムが必要です。そのため手動に比べて余計なコントロールユニットを車体に置かなければならず、車体は重くなりがちなのが電動幌のデメリットですね。

 

それに加え、電動のタイプはBMWのZ4のように複雑な仕組みで構築されていることが多く、故障した場合、修理費用が数十万円掛かるなど高額になりやすいです。参考までに電動メタルトップのコペンは修理費用が30万円くらい掛かるそうです。

 

高額な修理費用を払うのはごめんだという方は、電動ではなく手動タイプを選ぶか、電動でもメタルトップではなく幌を選んだ方がシンプルな構造のため、修理費用を抑えられるかもしれません。

 

私のおすすめは断然「電動」

ここまで読んで頂いた方は既にお分かりかもしれませんが、私は断然「電動派」です。私自身、面倒くさいのが嫌で、気軽にオープンエアーを愉しめることに価値を感じています。

 

つまり、あなたが電動ではなく手動の方に価値を感じるならば、手動のオープンカーを選ぶべきですし、私と同じような価値観でしたら電動のオープンカーを選んだ方がストレスなくオープンを愉しめるかと思います。

 

オープンカーは趣味の車という雰囲気が強いので、どうか他人の価値観で決めるのではなく、自分の価値観で決めてください。その方が後々の満足度が違ってきますから。


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