空力チューン第2弾!エコカー必須装備の「フロントストレーキ」装着で超えろ30km/L!

通勤用のワゴンRの実燃費はおよそ26.5km/L。
そんなワゴンRの燃費を良くするために障壁となっているのは「空気抵抗」であると考えた。そう、空気とお友達になれば自ずと燃費も良くなるのではないかというのが私の直感である。そこで私はワゴンRに空力チューンを施し、実燃費「30km/?」をコンスタントに叩き出すことを目標とした。これが「プロジェクト30」の始まりである。

 

その記念すべき第2弾は「フロントストレーキ」による空力チューンである。

 

そもそもストレーキってなに?

 

出典:Honda技研

 

そもそもストレーキと言われてもピンと来ない方もいるだろうということで、画像を用意してみた。この画像はS2000 タイプSであり、白い〇で囲まれている部分が純正採用されているストレーキである。

 

今現在、ストレーキはS2000だけでなく、エコカーやセダン、ミニバン、SUV、はたまたスーパーカーにも採用されているグローバルスタンダードな技術である。それなのに我が愛車であるワゴンRには採用されていない。調べてみるとスズキの車種で採用されているのはごくわずかであった。残念ながらコストカットされているということだ。

 

ストレーキに期待する効果

 

出典:https://carcle.jp/UserBlog?UserID=5941

 

フロントタイヤの回転抵抗をなくすこと

上の画像を見て欲しい。これはNISMO GTRの空力シミュレーション結果である。赤い部分が圧力の高い正圧で、青い部分が圧力の低い負圧部分である。この画像をみると、フロントバンパーの前とフロントタイヤの前が真っ赤であることがわかる。

 

フロントバンパーの前が真っ赤になるのは容易に想像できると思う。なぜなら前に走っているときに真っ先に空気と激突する部分だから空気がたくさんあって圧力が高いのは自然なこととして理解できる。

 

フロントタイヤ前の正圧をなくしたい

なぜフロントタイヤ前が正圧なのか私なりに考えてみた。考えられるのは
@走行中、前から当たる空気
Aタイヤの回転によってタイヤハウス内の空気が巻き込まれ、フロントタイヤ前に来てしまう

 

この2つが合わさった結果として起きてしまうのではないかと思う。前から来た空気と上から来た空気が合わさることで、フロントタイヤ前に大きな空気の塊(正圧)を作りだしてしまうと考えられる。

 

フロントタイヤの回転抵抗を減らせ!

ストレーキを装着するただ一つの理由がこれである。

 

だが、私が乗っているmh23s型ワゴンRにはストレーキの設定がないのである。S2000のように通常グレードには付いてないけどタイプSには付いてるよ、みたいな場合はディーラーに行って注文してポン付けでOK!なのだが、設定がないのではこのパターンは使えない。

 

ならばどうするか。
汎用品を買って付けるという選択肢を取ることにした。セレクトしたのは近くのスーパーオートバックスで安売りされていたJURANのunder Fairing。安売りとはいえ5000円は高過ぎたと後で知ったのは内緒である。(笑)

 

 

 

横の断面がT字になっており、既に接着済みの両面テープとネジで固定するタイプのストレーキである。もの自体はかなりしっかりしていてどっしりとした重さがある。さすがに両面テープだけでは無理だということはすぐにわかった。サイズも50cmが2本であり、取り付け面から50mmほど下まで張り出すようである。

 

実際に付けてみた

 

 

スポーティーでカッコよくなったと思うのは私だけだろうか?
元々ストレーキの設定がなかったので、バンパーにドリルで穴を開けて装着した。タイヤハウスのカバーがバンパーに固定されていたため躊躇したがぶった切った。そうしないと平らな面を確保することができなかったので仕方ない。この手の作業は初めてだったので結構手間取ったが、そこそこ見れる完成度だと思う。

 

取り付けの狙い

@バンパーに沿って付ける
ストレーキはバンパーの形状に沿って取り付けた。一直線に付けるよりもバンパーに沿って付ける方が空気抵抗も少なく、きれいに流せると思ったからだ。

 

Aフロントタイヤをすっぽり覆う
前から当たる空気を減らしたかったため、フロントタイヤがすっぽり覆うくらいの特大サイズのままストレーキを取り付けた。(実は切るのが面倒だった(笑))

 

いざ走行テスト!

テストコースはいつも通りの通勤ルートで、高速この時期非常に暑くなっており(35℃を軽く超える猛暑日続き)、エアコンの使用を余儀なくされた。そのためエアコン未使用時と単純に比べることができないのが残念だ。

 走行インプレッション

@フロントタイヤのふらつき感が減った
走り始めてから60km/hぐらいまでスピードをあげると、今までよりも何だかフロントが重いような感じを受けた。もしかしたらフロントの揚力低下に効果があるのかもしれない。

 

A高速コーナーでの限界が上がった
高速道路の乗り降りやJCTなどでは高速コーナーが付きものである。装着前は危なっかしくて60km/hで曲がるとなかなかのスリルを味わうことができたが、フロントストレーキ装着後は同じコーナーを60km/hで曲がっても装着前のようなスリルを感じなくなっていた。要するに車体が安定しているということである。

 

B50km/hのとき面白いくらい前に進む
高速道路から降りて一般道を走行中に感じたのだが、50km/hのときの抵抗が全くなくなっているのである。これには驚いた!まるで嘘みたいに楽に前に進んでくれるのだ!だがその反面、50km/hよりスピードを上げると抵抗感を感じた。特に高速走行(80km/h巡航)ではダウンフォースとも抵抗とも判断できなかった。

 

C最初は良いが途中から抵抗感あり
高速を走り始めてすぐのときはストレーキを恩恵を授かることができたように感じたが、途中から抵抗感を感じるようになった。何か別の要因が絡んでいるのかもしれない。

 

燃費はどうなったのか

結論:燃費に変化は見られなかった。

体感上では変化を感じることができたが、燃費のデータでは変化は見られなかった。体感で感じたことが確かであれば、高速区間と下道区間で燃費が上下しているかもしれない。50km/hで素晴らしい効果を感じた半面、高速での80km/h巡航では抵抗感を感じたのは確かである。

 

もしかするとストレーキが大きすぎた?

そう感じずにはいられない。純正採用されているストレーキと比べて明らかにサイズが大きいのである。過ぎたるは猶及ばざるが如しということかもしれない。だが私は極端にやった方が好きなので仕方ない。何でもかんでも大きくすればいいというわけでもないのが空力の面白いところである。

 

静電気が悪さしている?

私が疑っているのはこちらの方だ。ストレーキ装着前には感じなかったような途中からの「タレ」のようなあの感じがストレーキ装着後には体感できた。つまりタレてない最初の状態を維持することができれば必ず燃費にも良い影響が出るはずである。ストレーキの材質がゴムまたはプラスチックなので静電気の帯電も怪しい。次は静電気の除去をテーマにしてプロジェクト30を進めていきたいと思う。

 

空力チューン第2弾!エコカー必須装備の「フロントストレーキ」装着で超えろ30km/L! 関連ページ

ワゴンRで実燃費30km/lを超えろ!プロジェクト30始動
高速道路で実燃費を上げる3つの方法とは?
アクセル操作と燃費の密接な関係とは? 〜クルコンVS人間クルコン〜
街乗り燃費UPに欠かせない「アクセルOFF」のタイミングとは?
空力チューン第1弾!流体力学の応用!嵐を呼ぶ男「ボルテックスジェネレーター」編
ボルテックスジェネレーターを使って燃費を12%上げた方法
自動運転は実燃費を下げる?
空力チューン第3弾!トヨタ考案のアルミテープチューンの効果はいかに?
空力チューン第4弾!リアバンパー穴開け加工でパラシュート効果をやっつけろ!
空力チューンでミラーの風切り音を攻略せよ!
空力チューン第5弾!ドアバイザー外しで風切り音を低減せよ!
空力チューン第6弾!サイドステップ風エアロで横風侵入を防げ!
大型トラックの前を走ると燃費が悪くなる理由
空力チューン第7弾!リアストレーキで回転抵抗を低減せよ!
ゲリラ雷雨で露呈したアルミテープの弱点とは?
空気抵抗低減だけが能じゃない!アルミテープで燃費を上げるもう一つの方法とは?
インナーフェンダーにアルミテープは有効か?いざ実践!
純正リアウイングって効果あるの?
禁断の「アルミホイールにアルミテープ」、果たして効果は?
空力チューン第8弾!純正ルーフスポイラーのお手並み拝見
アルミテープチューンはやり方次第でマイナスになる
空力チューン第9弾!リアタイヤを覆え!「リアスパッツ」の効果とは?
リアスパッツ改善プロジェクト第1弾!「問題点を洗い出せ!」
リアスパッツ改善プロジェクト第2弾!「リアバンパーに空気を送れ!」
なぜプリウスは燃費が良いのか
リアスパッツ改善プロジェクト第3弾!「回転を妨げている意外な正体とは?」
リアスパッツ改善プロジェクト第4弾!「ボルテックスジェネレーターでリアスパッツ周辺の気流を操れ!」
スリップストリームで燃費が上がる!その理由とは?
リアスパッツ改善プロジェクト第5弾!「絶大な効果を示したリアスパッツ内のスペシャルチューンとは?」
充電制御車の見分け方とその仕組みを利用した燃費向上テクニックとは?
自作ディフューザーの効果検証!果たして燃費は上がるのか?
自作フェンダートリムでドラッグを減らせ!
洗車をすると燃費は伸びるのか?粘性抵抗を制御することで燃費は上がるのか実験してみた

HOME 空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ! サルでもわかる「空力」講座 速く走るための空力チューン大特集!