大型トラックの前を走ると燃費が悪くなる理由

出典:三菱ふそう

 

大型トラックにとっては好都合

大型トラックにとってみると、目の前に車が走っていることは好都合である。なぜかというとスリップストリームによる恩恵に授かることができるからである。スリップストリームについては以下を参照されたし。
高速道路で燃費を上げるテクニック「スリップストリーム」を有効活用しよう!

 

ではなぜ大型トラックが得をして、大型トラックの前を走る車が損をするのか、そのカラクリについて検証していく。

 

なぜWINーWINの関係になれないのか

 

出典:大型バス

 

大型バスの前でも損をする

大型トラックの前を走ると損をするが、対象はそれだけではない。上の画像のような大型トラックも含まれる。大型トラックと大型バス。両者の共通点がお分かりいただけるだろうか?

 

流速が0km/hになる「よどみ点」とは?

 

出典:ゲゲゲの鬼太郎 ぬりかべ

 

大型トラックと大型バスの共通点

大型トラックと大型バスの共通点の1つは「大型」であるということ。そしてもうひとつは車体前面が「ゲゲゲの鬼太郎 ぬりかべ」のように平らな壁のような車体形状をしているということである。車体前面がぬりかべのように壁状になっていると空力的には非常にツライ形状であるといえる。それはなぜだろうか?

 

「よどみ点」が発生しやすい

 

出典:榛名湖

 

よどみ点とは流れがよどんでいる点である。池や沼、湖などは川のように水の流れがないため、よどみ点だらけということができる。簡単に言うとよどみ点とは流れが0になる点である。つまり、車で言うと走行する車体と空気が当たると、空気の流速が「0km/h」になることが問題なのである。
空気抵抗の正体とは?

 

大型トラック・バスにベタ付けされると流速が落ちる

 

出典:大型バス

 

車体後方の流速が落ちることによるデメリット

車体前面によどみ点が発生しやすい大型トラックや大型バスにベタ付けされると、自車の車体後方の流速が落ちる。わかりやすく言うと、車体後方の空気の流れが悪くなるということである。車体後方の流速が落ちることは空力的に見ると大きなマイナスである。なぜかというと、車体後方の流速が落ちることによって「空気の剥離」が起きやすくなってしまうからである
空気抵抗と密接な関りがある「境界層剥離」、その原理とメカニズムに迫る!

 

逆流する空気に負ける

流速が落ちると空気が逆流してしまう。信じられないかもしれないがこれがリアルである。流速が速ければ逆流を起きにくくすることができるが、ベタ付けされると大型トラックや大型バスによって生じるよどみ点によって車体後方の流速が落ちてしまい、逆流する空気に勝てなくなって逆流を許してしまう。

 

その結果、逆流してくる空気によって、前から流れてきた空気が車体から剥がされ、大きな抗力となる巨大な渦を発生させてしまうという最悪のシナリオである。
空気抵抗を減らすためにやるべきこと

 

最悪のシナリオを避け、WINーWINの関係を築くには?

 

出典:握手するビジネスマン

 

お互いが得をする関係を築くことが重要

ビジネスはWINーWINの関係でなくてはならない。WINーWINの関係とはお互いが得をする関係である。今まで話してきたように、大型トラック・バスの前を走ることは大型トラック・バスにとっては好都合だが私にとっては不都合である。これではいけない。

 

逆に私が大型トラック・バスの後ろを走ることはスリップストリームを使えることから好都合である。さらに大型トラック・バスにとっても後ろに付いて走る車がいることで、抗力となる渦の発生が抑えられる「バックスリップ」と呼ばれる効果が発動し、好都合である。

 

空力だけに当てはまることではないが、何事も「順番」は大事なのである。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

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