誰も知らないブレーキの話記事一覧

ブレーキにおける高性能の本質とは

高性能なブレーキとはどんなブレーキでしょうか。多くのひとは軽く踏んだだけでよく効くブレーキのことを高性能だと感じます。誰も知らないブレーキの話よくある勘違い出典:寺子屋塾初心者に多く見られますが、初期制動の強いパッドに変えて、カックンブレーキになって喜んでいる残念な人があまりにも多いです。かくいう私...

≫続きを読む

ブレーキは大きければ大きいほど良い?

誰も知らないブレーキの話大は小を兼ねるのか出典:ブリッツ時折、やたらと大きいブレーキを装着したチューニングカーを街や雑誌で見かけます。私自身、ブレーキが大好きですのでつい目を奪われてしまうのですが、余りにもその車と不釣り合いなんですよね。まるで免許取りたての若者が、初心者マークを付けて高級車を乗り回...

≫続きを読む

なぜ純正ブレーキのままサーキットを攻めてはいけないのか?その理由と実体験のお話

出典:アイルトン・セナ基本的に純正ブレーキは公道走行を想定したスペックポルシェ911GT3などのサーキットが前提の一部の車種を除き、純正ブレーキは基本的に公道走行を想定したスペックである。これはホンダ50周年記念車で愛車のS2000でも例外ではない。S2000はホンダがリアルオープンスポーツカーとし...

≫続きを読む

パッド残量とフェードの密接な関係

誰も知らないブレーキの話パッドは最後まで使える?出典:tokidokidokin.comあなたが今使っているパッド、残り何o残っていますか?残り半分くらい残ってるから大丈夫と思っていると間違いなく痛い目を見ます。『パッドが残り半分も残っていれば十分使えるじゃないか!』そう叫びたくなる人がいるのもわか...

≫続きを読む

制動力を上げる最も簡単な方法

誰も知らないブレーキの話制動力は何に由来する?出典:ポルシェ911制動力=ブレーキの効きを上げるにはどうしたらいいでしょうか?まず、ブレーキってどうやって効くの?ってことを考えてほしいんですよ。ブレーキは、パッドをローターに押し当てることによって制動力を発生させています。つまり、パッドとローターの摩...

≫続きを読む

対向キャリパー化のメリットはブレーキング時の「フィーリングとコントロール性」にあ...

出典:ブレンボ対向キャリパーとは?スーパーカーやレーシングカーでよく見る対向キャリパー。対向キャリパーの代名詞といえば、みんな大好き「ブレンボ」である。真っ赤な対向キャリパーが高性能の証と言わんばかりに、世界各国のスポーツカーに純正装着されている。そこで今回は、なぜ対向キャリパーが使われているのか、...

≫続きを読む

ブレーキ強化におすすめ!ビッグローター化すると得られる5つのメリットとは?

愛車S2000は前後ビッグローター化済みサーキット走行するうえでビッグローター化はメリットたくさん!ビッグローター化とは、純正サイズのブレーキディスク(ローター)を直径の大きいサイズに変更することを示している。純正流用でサイズアップするのも社外品でサイズアップするのもビッグローター化である。実際に私...

≫続きを読む

ブレーキディスクで走りが変わる?ソリッドとベンチレーテッドの違いとは?

愛車S2000のフロントブレーキブレーキディスクとはブレーキパッドを押し当てるもの(別名:ローター)ブレーキディスクとはブレーキパッドを押し当てる鉄の円盤である。上の画像は愛車S2000のフロントブレーキで、社外品であるENDLESSのブレーキキットを奢っている。理由はS2000のブレーキ性能を強化...

≫続きを読む

ショップの人の話を鵜呑みにするな

誰も知らないブレーキの話勘と経験だけが頼り出典:electronicjournal.co.jp私がS2000のブレーキを強化するために、とあるショップに立ち寄ったときの話です。店内に入って早々に、店長らしき人に相談をしてみました。「S2000のフロントにENDLESSのRACING MONO4を入れ...

≫続きを読む


HOME 「空力」で燃費を上げる方法 「プロフィール」 「お問い合わせ」はこちらから!