アルミテープチューンは経年劣化で燃費性能が落ちる?劣化による影響を検証してみた!

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アルミテープチューン実施から1年以上経過

空力チューンによって、ワゴンRの燃費を上げることに夢中になって取り組み始めてから早1年が経ち、私はあることが気になっていた。

 

それは「アルミテープチューンの劣化」である。

 

基本的に、スポイラーやボルテックスジェネレーターによる空力チューンは、「形状」によって効果を発揮するのに対し、アルミテープチューンは「科学的性質」によって効果を発揮するものである。

 

そこで今回は、アルミテープチューンは経年劣化によって燃費性能に影響を与えるのかどうか、実験車両ワゴンRで検証してみることにした。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

 

そもそもの疑問「アルミテープは劣化するのか?」

アルミテープチューンに導電性アルミテープは必要ない?粘着剤に導電性がなくても良い理由

 

装着直後の光沢は消え、白っぽくなっている

上の画像は装着から1年以上経過したものと新品のアルミテープを比較したものである。

 

これを見ると、新品のアルミテープはピカピカと光沢があるのに対し、装着から1年以上経過したアルミテープは光沢がなく、白っぽくなっている。

 

ストレーキやインナーフェンダーに装着したアルミテープは、否応なく路面の影響を受けるため、雨水や泥はね、油分、木の葉など様々なものが付着してしまう。

 

その結果、鉄に比べて錆びにくいとされるアルミでも、ストレーキやインナーフェンダーなどの過酷な使用条件では経年劣化してしまうのは避けられないだろう。

 

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コロナ放電ができなくなるとアルミテープチューンは「無意味化」

経年劣化によって、アルミテープチューンの肝心な性能まで劣化してしまっては困る。

 

アルミテープチューンは、アルミテープの持つ特性「コロナ放電」を利用し、静電気除去を目的としたチューニングである。

 

ストレーキやインナーフェンダーに装着したアルミテープチューンによって、走行によって生じたタイヤの静電気を除去し、スムーズに回転させることで燃費向上させる。

 

つまり、ただアルミテープが張ってあれば良いのではなく、きちんとコロナ放電によってタイヤの静電気除去ができなければ、アルミテープチューンは「無意味」なのである。

 

これはスポイラーやボルテックスジェネレーターによる空力チューンが「形状」によって効果を発揮するのに対し、アルミテープチューンは「コロナ放電による静電気除去」によって効果を発揮するものだからである。

 

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ストレーキ、インナーフェンダーのアルミテープを新品に交換

実験車両ワゴンRのストレーキ、インナーフェンダーに装着した古いアルミテープを新品に交換し、経年劣化による性能低下が発生しているのかどうか、検証してみることにした。

 

ストレーキやインナーフェンダーに装着したアルミテープは数多く、粘着力もそこそこ強いため、取り外しが結構大変である。

 

また、同形状のものを同位置に張りなおすのもなかなかに大変で、多くの時間を要してしまった。

 

アルミテープチューンはメンテフリーのコスパ最強の燃費チューンであって欲しい気持ちと、

 

わざわざ大変な思いをして全て新品に交換したのだから効果があって欲しい気持ちが混在し、複雑な心境である。(笑)

 

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果たしてアルミテープチューンは「劣化」したのか?

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結論:アルミテープチューンは劣化しない

嬉しいやら悲しいやら複雑な気持ちだが、インナーフェンダーと前後ストレーキに装着した古いアルミテープチューンを全て交換した結果、一切燃費は変化しなかった。

 

結構全て交換するのは大変だったのだが…(笑)

 

プラスに考えれば、一度装着したアルミテープチューンは、剥がれ落ちるまで効果が持続するということが実際の燃費性能から明らかになった。

 

それがわかっただけでも良しとしよう。

 

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