エアクリーナーやエアインテークなどの吸気系アルミテープチューンで燃費向上できるのか
鬼空力チューンしている愛車ワゴンR
他にもアルミテープチューンを試したい
空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ！では様々な箇所に「アルミテープチューン」による燃費向上作戦が行われてきた。
実際に高い効果を示したアルミテープチューンも数多くある。
例えば以下の2つは高い効果を示した本物のアルミテープチューンである。
是非とも参照して欲しい。
空気抵抗低減だけが能じゃない！アルミテープで燃費を上げるもう一つの方法とは？
それとは逆にアルミテープチューンを行うことで燃費が悪化した例ももちろんある。
つまり、アルミテープチューンはどこでも闇雲に貼れば燃費が上がるなんて「魔法のツール」でないのは結果から確かである。
アルミテープチューン失敗例！実際に燃費悪化してしまった場所とは？
やってみたい部分がまだ残っている
私の中で、前から気になっていたが今まで手を付けなかったところがある。
それはエアインテークやエアクリーナーなどの「吸気系」である。
基本的に空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ！では動力系には手を付けず、空力だけで実燃費30km/Lオーバーを狙うことが当初の目的であった。
しかし、今では燃費向上に可能性があることなら何でも試してみたいというのが私の素直な気持ちである。
ということで今回は、吸気系のアルミテープチューンで燃費を上げることができるのか実験してみたいと思う。
空気が高速で通るところに「静電気」あり！
MH23S型ワゴンRのエンジンルーム
吸気系は空気が高速で通り抜けるところ
エアクリーナーやエアインテークは、エンジンに空気を送り込む「入り口」である。
イメージとしては掃除機といったところだろうか。
ダイソンは吸引力の落ちない掃除機として有名だが、エアクリーナーやエアインテークはまさに「吸気」そのものである。
そう、空気を吸い込むということはすなわち、空気が通るということである。
プラスチック製のパイプの中を空気が高速で通るため、そこには「空力」が存在する。
プラスチックのパイプの中を空気が高速で移動すると、そこには必ず「摩擦」が生じるはずであり、その摩擦が「静電気」を発生させる。
つまり、この静電気をコントロールすることができればスムーズに空気を吸い込むことができ、燃費向上できるのではないかと私は思ったのである。
空力チューン第3弾！トヨタ考案のアルミテープチューンの効果はいかに？
静電気には「アルミテープチューン」を
インナーフェンダーのアルミテープチューンの様子
信頼と実績の「アルミテープチューン」で
今まで何回もアルミテープチューンによって静電気対策を行ってきた。
例えばストレーキやインナーフェンダーのアルミテープチューンである。
空気抵抗低減だけが能じゃない！アルミテープで燃費を上げるもう一つの方法とは？
これらのアルミテープチューンはタイヤ周辺に行ったもので、タイヤに発生する静電気をコロナ放電によって取り除くことで、タイヤの回転抵抗を減らすことを目的としている。
タイヤ周りのアルミテープチューンは、私が最も効果を感じたアルミテープチューンでもある。
今回はエアクリーナーやエアインテークにアルミテープチューンを行い、静電気を除去することで燃費向上できるのかどうか試してみたいと思う。
純正スチールホイール内側のアルミテープチューンで燃費が上がる理由と効果とは？
ということで吸気系にアルミテープチューンをやってみた！
実際にやってみた
全部で3か所にアルミテープチューンを行った
エアクリーナーやエアインテークに行ったアルミテープチューンは全部で3か所である。
①空気を吸い込む「入り口」
②エアクリーナー周辺
③エアクリーナーの先
いずれも空気が高速に移動し、なおかつ空気がめちゃめちゃに混ざり合うことで、静電気が発生しやすくなるだろうと予測してアルミテープチューンを行った。
アルミテープチューンに最適な形状はアルミテープチューンで効果を引き出すための大きさ、形状、カット方法とは？に従って行った。
また、使用したアルミテープも非導電性アルミテープである。
実際に空気が流れる箇所に直接アルミテープチューンを行うことはできないが、外側でも十分効果を発揮するだろうと私は思っている。
空気が流れる内側に貼る方が高い効果がありそうだが、万が一剥がれた時のリスクを考えると「やらない」という判断になった。
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吸気系のアルミテープチューンの効果はいかに？
エアクリーナー横にもアルミテープチューンを行った
まさかの「効果なし」
私としては高い効果を期待していただけに、正直なところがっかりした。
なぜならまさかの「効果なし」だったからである。
吸気抵抗を減らし、さらに吸い込んだ空気の静電気も除去されているとなれば、燃費向上に高い効果がありそうなものである。
しかし、実際の結果は効果がないことを示しているため、受け入れるしかないだろう。
そこでなぜ効果がなかったのか自分なりに考えてみることとした。
あくまで私の考えなので鵜呑みにしてはいけない。（笑）
原因① コンピューター制御で吸収されてしまう？
仮に今回のアルミテープチューンによって、抵抗が減って空気を吸い込む量が増えたとしよう。
普通に考えれば、空気をたくさん取り込んだ分だけエンジンはパワーアップするはずである。
しかし、体感的にパワーアップした感触はなかった。
つまり、コンピューターの制御範囲内の空気の取り込み量の変化だったために、特別パワーアップすることなく、通常どおりコントロールされてしまった可能性がある。
最近の車のコンピューターは頭が良いからちょっとした変化なら何事もなかったかのように制御出来てしまうのかもしれない。
原因② 実際に空気が流れる内側に貼らなかったから？
この可能性も0ではない。
私が使用したアルミテープが非導電性アルミテープだったからということもあるかもしれないが、私の勘では導電性アルミテープを使用しても同じ結果になったと思う。
私の中ではアルミテープがどうこうというよりも、アルミテープチューンによって変化した部分がコンピューターによって吸収されてしまうという可能性の方が高い気がする。
こればっかりは予測に過ぎないので、今後検討してみたいところである。
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吸気系アルミテープチューンの意外な効果
エンジンの掛かりがめちゃめちゃ良くなった！
吸気系のアルミテープチューンは燃費向上には全く効果がなかったが、思わぬところに良い効果をもたらしてくれた。
それは真冬の朝のエンジンの掛かり具合の改善である。
なぜ冬になると燃費が悪くなるのか
ここ最近は、早朝エンジンのキーを回してから瞬時に掛かることは少なかったのだが、吸気系のアルミテープチューンを行ってからはなぜか瞬時にエンジンが掛かるようになっていた。
やはり冬場は寒さからかバッテリーが弱りやすく、エンジンの始動に不安を感じていたのも事実である。
それが吸気系のアルミテープチューンによってエンジンの始動が完璧になったのだから、私としては大満足である。
もしかしたら、エアクリーナー横に装着したアルミテープが、真横にあるバッテリーに好影響を与えているのかもしれない。
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