フロントタイヤに当たる走行風を自作フェンダートリムで整流し、燃費UPせよ!

出典:ムーンクラフト

 

記念すべき第11弾は「自作フェンダートリム」による空力チューン

フェンダートリムとは前後フェンダーに張り付けるタイプのエアロパーツで、タイヤのはみだしを防ぐオーバーフェンダーと似ているパーツである。

 

上の画像はムーンクラフトのエアロで武装したプリウスであり、手前のプリウスはフロントフェンダーにボディ同色のフェンダートリムを装着している。

 

そこで今回は、フロントタイヤを覆うスパッツ的な「フェンダートリム」を自作し、その空力効果を燃費向上で確かめてみることにした。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

 

 

なぜ「フェンダートリム」が必要なのか

出典:ムーンクラフト

 

純正のフェンダーアーチはクリアランスが大きい

純正のフェンダーアーチは雪が降ったときチェーンを装着することを考えて、タイヤよりも大きめに設計されていることが多い。

 

そのため、フロントフェンダー周辺に流れてくる空気がフロントのタイヤハウス内に潜り込んでくる可能性がある。

 

フロントタイヤに空気がぶち当たる

純正状態ではタイヤがフェンダー側面よりも内側に結構入るようなタイヤ・ホイールの組み合わせになっている。

 

そのため純正のタイヤ・ホイールセットであれば特に問題ではない。

 

問題なのは「社外ホイール」に交換したような場合である。

 

ほとんどの人は社外ホイールにする際、インチアップを行う。インチアップとは、ホイールのインチを大きくすることである。例えば17インチ→18インチなど。

 

憧れの鍛造ホイールRAYS「CE28SL」でS2000を18インチ化せよ!

 

私が乗っているMH23S型ワゴンRの純正ホイールは13インチの鉄チンホイール+ホイールカバーである。

 

しかし私のワゴンRは14インチにインチアップされ、ホイールが純正よりも外側にオフセットされるような社外ホイールに交換されていた。

 

つまり、純正では気にしなくても問題なかったことが社外ホイールに交換されていたことで発生したということである。

 

鉄チンホイール+ディスクホイール状ホイールカバーで、空気抵抗を減らし燃費を上げろ!

 

前から見るとフロントタイヤが見えるのは×

出典:BMW

 

フロントタイヤに風を当てたくない

ワゴンRの写真を撮り忘れてしまったので、同じような状態の車の画像で代用する。

 

実際私のワゴンRもハミタイはしていなかったが、上の画像と同じようにフロントタイヤが正面から見える状態であった。

 

これは空力的にはマイナスである。

 

なぜならば、高速で回転するフロントタイヤに走行風がぶち当たってしまうからである。

 

空力チューン第2弾!エコカー必須装備の「フロントストレーキ」装着で超えろ30km/L!

 

タイヤ剥き出しに近い状態

F1は空力的に優れていると思われているが、実はそうでもないのである。

 

確かにF1のダウンフォースは半端じゃない。ダウンフォースが強烈に発生するため、理論上は上下逆さまで走ることが可能なくらいダウンフォースに関しては優れている。

 

ダウンフォースが発生する原理や仕組みは市販車とF1で変わらない理由

 

しかし、空気抵抗という面で考えるとF1はハッキリ言って最悪である。

 

なぜかというとタイヤが剥き出しになっているからである。

 

高速回転するタイヤの空気抵抗は半端ではない。

 

実際、超高速で走行しているF1のアクセルをOFFにすると、なんと1Gものブレーキが掛かると言われている。

 

1Gは市販車でフルブレーキしたときにかろうじて出せる減速度である。

 

それくらい強烈なブレーキがアクセルOFFによって引き起こされる。

 

それほどF1は空気抵抗の大きい車なのである。

 

つまり車体正面からフロントタイヤが拝めるということは前述のF1の剥き出しのタイヤに近い状態であるといえるのである。

 

空気抵抗を減らすためにやるべきこと

 

フェンダートリムは風除けになる

自作フェンダートリム装着

 

フロントタイヤに当たる風を受け流す

プチF1状態になっていたフロントタイヤに自作フェンダートリムを装着することによって、フロントタイヤに当たる走行風を当たらないように受け流すことが燃費向上のカギであると考えた。

 

これはストレーキと同じ考え方である。

 

フロントタイヤ前にフェンダートリムを装着することで、ストレーキと同じようにタイヤに当たる風を減らすのが目的である。

 

空力チューン第2弾!エコカー必須装備の「フロントストレーキ」装着で超えろ30km/L!

 

アルミ複合板を手曲げ加工で現物合わせ

いきなり装着の写真で申し訳ないが、夢中でフェンダートリムを現物合わせをしていたため途中経過を取り忘れてしまった。

 

アルミ複合板は空力チューン第9弾のリアスパッツ作製で残ったものを使用した。

 

手順としては、

@フェンダーに当てがいながらアルミ複合板をカット

A手曲げ加工&ハンマーで板金

B両面テープで固定

の3工程である。

 

取り付けは、フェンダートリムとボディが触れる部分すべてに3Mの強力な両面テープで固定した。

 

ド素人の完全ワンオフ品であるため、左右のサイズが違うのは当たり前のイマイチ商品である。(笑)

 

「GUNMA-17」の手を借りて、チタンマフラーのクラックをTIG溶接で修理せよ!

 

自作フェンダートリム装着で、燃費もバッチリUP!

34.2km/Lを超える34.9km/Lをマーク!

 

自作フェンダートリムによって、燃費UP!

自作フェンダートリム装着によってまたしても燃費を上げることに成功した。

 

なんと34.9km/Lをマークしたのである。自作フェンダートリム装着後に走らせてみると、一般道でも違いを体感することができた。

 

60km/hあたりから車体がいつもより簡単に進む感じがしたのである。

 

車体の不安定感も減っていたことからタイヤ剥き出しによる空力的な悪影響を取り除くことができたと考えられる。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

フロントタイヤに当たる走行風を自作フェンダートリムで整流し、燃費UPせよ! 関連ページ

ワゴンRで実燃費30km/Lを超えろ!プロジェクト30始動
空力バカが贈る!確実に燃費を上げるオススメの「空力チューン」TOP5!
知らなきゃ損する!街乗り限定車の燃費を3km/L(27%)伸ばした方法とは?
空力チューン第1弾!流体力学の応用!嵐を呼ぶ男「ボルテックスジェネレーター」編
ボルテックスジェネレーターを使って燃費を12%上げた方法
燃費に悩む「セダン」をボルテックスジェネレーターによる空力チューンで攻略せよ!
ボルテックスジェネレーターによる空力チューンでミラーの風切り音を攻略せよ!
フロントバンパーサイドに位置するカナード的ボルテックスジェネレーターの空力効果と燃費に与える影響とは?
向きや位置によっては効果が出ないボルテックスジェネレーター、実際に燃費向上に意味がなかった場所とは?
空力チューン第2弾!エコカー必須装備の「フロントストレーキ」装着で超えろ30km/L!
空力チューン第3弾!トヨタ考案のアルミテープチューンの効果はいかに?
アルミテープチューンで効果を引き出すための大きさ、形状、カット方法とは?
バンパーにアルミテープチューンを行うと、どれくらい燃費UP効果がある?
インナーフェンダーにアルミテープは有効か?いざ実践!
禁断の「アルミホイールにアルミテープ」、果たして効果は?
アルミテープチューン失敗例!実際に燃費悪化してしまった場所とは?
空気抵抗低減だけが能じゃない!アルミテープで燃費を上げるもう一つの方法とは?
アルミテープチューンは汚れで性能が落ちる?気になる噂は実機で検証せよ!
アルミテープチューンに導電性アルミテープは必要ない?粘着剤に導電性がなくても良い理由
純正スチールホイール内側のアルミテープチューンで燃費が上がる理由と効果とは?
ゲリラ雷雨で露呈したアルミテープの弱点とは?
アルミテープチューンは経年劣化で燃費性能が落ちる?劣化による影響を検証してみた!
エアクリーナーやエアインテークなどの吸気系アルミテープチューンで燃費向上できるのか
リベンジ!エアクリーナーBOX内のアルミテープチューンで燃費向上せよ!
空力チューン第4弾!リアバンパー穴開け加工でパラシュート効果をやっつけろ!
空力チューン第5弾!ドアバイザー外しで風切り音を低減せよ!
空力チューン第6弾!サイドステップ風エアロで横風侵入を防げ!
空力チューン第7弾!リアストレーキで回転抵抗を低減せよ!
空力チューン第8弾!純正ルーフスポイラー+ボルテックスジェネレーターは最強のエアロパーツ?
リアサイドの空気の流れをボンネットスポイラーで整流し、空気抵抗を減らせ!
「空力強化」純正ルーフスポイラー+自作延長スポイラーで更なる空気抵抗低減を実現せよ!
コアンダ効果を利用した自作リアサイドスポイラーで空気抵抗を減らし、燃費向上せよ!
純正リアウイングって効果あるの?空力的な効果と狙いを検証してみた!
空力チューン第9弾!リアタイヤを覆え!「リアスパッツ」の効果とは?
リアスパッツ改善プロジェクト第1弾!「問題点を洗い出せ!」
リアスパッツ改善プロジェクト第2弾!「リアバンパーに空気を送れ!」
リアスパッツ改善プロジェクト第3弾!「回転を妨げている意外な正体とは?」
リアスパッツ改善プロジェクト第4弾!「ボルテックスジェネレーターでリアスパッツ周辺の気流を操れ!」
リアスパッツ改善プロジェクト第5弾!「絶大な効果を示したリアスパッツ内のスペシャルチューンとは?」
自作フロントディフューザーで空気抵抗を減らし、燃費を上げろ!
プラダンでフロントアンダーパネルを自作し、床下をフラットボトム化せよ!
自作リアディフューザーの効果検証!果たして燃費は上がるのか?
自作の断熱シートをボンネットに装着することでエンジンルームを保温し、燃費向上と静音化を実現せよ!
冬対策!秘技「グリル塞ぎ」で空気抵抗を減らし、吸気温度を上げよ!
純正オプションの「マッドフラップ」は付ける意味ある?実は単なる泥除け以上の効果があった!
空気抵抗を減らせ!GRエアロスタビライジングボディーコートによる帯電防止で燃費向上せよ!
エンジンオイルの粘度を変えると燃費が上がる?5w30→0w20で効果を確認してみた!
ステンレスたわしチューンは効果なし?噂のオカルトチューンを試してみた!
夏タイヤからスタッドレスに履き替えると、どれくらい燃費が下がるのか
インチダウン+低燃費タイヤで転がり抵抗を低減し、燃費UPできるのか?
鉄チンホイール+ディスクホイール状ホイールカバーで、空気抵抗を減らし燃費を上げろ!
高速で燃費向上を狙うならタイヤの空気圧は高めにセットし、転がり抵抗を減らせ!
高速道路で燃費を上げるテクニック「スリップストリーム」を有効活用しよう!
高速道路で実燃費を上げる3つの方法とは?
費用0円でできる燃費チューンとは?
街乗り燃費UPに欠かせない「アクセルOFF」のタイミングとは?
洗車をすると燃費は伸びるのか?粘性抵抗を制御することで燃費は上がるのか実験してみた
アクセル操作と燃費の密接な関係とは? 〜クルコンVS人間クルコン〜
充電制御車の見分け方とその仕組みを利用した燃費向上テクニックとは?
なぜプリウスは燃費が良いのか?答えは徹底的に空力性能を磨いたボディ形状にあり!
エコドライブ=安全運転ではない!燃費を上げたい人ほどコーナーは攻めなければいけないワケ
手動でアイドリングストップ!赤信号停止中の燃費悪化をどこまで食い止められるのか?
いかにも燃費が上がりそうなのに、実は効果がなかったものランキングTOP5!
自作ラムエアダクト作製!アルミフレキダクトと100均ロートでお手軽吸気チューン!

HOME 空力ワゴンRの詳細はこちらから! S2000チューニング日記 「福ちゃん」のプロフィール