ボルテックスジェネレーターを使って燃費を12％上げた方法
高速メインの通勤ルートでMAX燃費「35.3km/L」を叩き出した愛車ワゴンR
空力チューン最重要アイテム「ボルテックスジェネレーター」
空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ！にて様々な空力チューンを愛車ワゴンRで試してきたが、その中でも特に効果が高かったのが「ボルテックスジェネレーター」による空力チューンである。
ボルテックスジェネレーターの役割は2つある。
小さな乱流を引き起こして流速を上げ、剥離渦などの空気抵抗の大きい渦の発生を抑える
乱流を引き起こすことで、負圧領域に効果的に空気を流し込む
この2つが燃費アップに貢献する重要な役割である。
そこで今回は、ボルテックスジェネレーターを装着し、ワゴンRの燃費を12％（26.5km/L→29.7km/L）上げた方法を紹介したいと思う。
ボルテックスジェネレーターはどこに設置する？
効果的な設置場所は？
この画像のように、車体後部は青色を示すように負圧が強いと言える。
画像が赤い部分は空気が豊富にある正圧であり、車体後部以外は基本的に正圧である。
ワゴンRはこの画像の車体と形が似ており、車体後部が強い負圧になっていることが予想できる。
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この負圧を低減するようなところにボルテックスジェネレーターを設置すれば良いのである。
空気抵抗と密接な関りがある「境界層剥離」、その原理とメカニズムに迫る！
車体後部周辺に置くのが基本
①ルーフ後端
②テールライト側面
③フロントバンパー側面
実際に私がワゴンRに設置したのは以下の3点
車体後部の負圧を軽減するには、車体後部周辺にボルテックスジェネレーターを装着すれば良いということは理解してもらえると思う。
そこで今回は、合計17個のボルテックスジェネレーターを3か所に設置した。
①ルーフ後端と②テールライト側面は車体後部周辺ということでセオリー通りである。
③フロントバンパー側面は車体後部周辺に設置するというセオリーとは異なっている。
これはボディ側面の流速を高め、横風等の外乱からの影響をキャンセルするために設置した。
フロントバンパーサイドに位置するカナード的ボルテックスジェネレーターの空力効果と燃費に与える影響とは？
この3か所に施したボルテックスジェネレーターの効果は抜群だったのは言うまでもない。
ボルテックスジェネレーターの効果を最大限引き出す方法
空力チューン第8弾！純正ルーフスポイラー＋ボルテックスジェネレーターは最強のエアロパーツ？
ボルテックスジェネレーターの効果を引き出すには「コツ」がある
ボルテックスジェネレーターは、車体後部周辺に置くことで大きな効果を得られると話したが、もちろんでたらめに置いたら効果は下がってしまう。
向きや位置によっては効果が出ないボルテックスジェネレーター、実際に燃費向上に意味がなかった場所とは？
そこで、ボルテックスジェネレーターの効果を最大限引き出す方法を示すこととする。
あなたが愛車にボルテックスジェネレーターを装着する際に参考にしてほしい。
私は以下の3つのルールを厳守してボルテックスジェネレーターを装着し、ワゴンRの燃費を12％向上させた。
横一列に並べること
ボルテックスジェネレーターは横一列に並べるのが基本中の基本である。
ボルテックスジェネレーターは乱流を発生させる装置であるため、適当に置くと乱流を発生させる位置がランダムになってしまう。
乱流を思い通りにコントロールすることができなければ求める効果を最大限引き出すことは難しくなってしまう。
そのため、ボルテックスジェネレーターは横一列に並べて頂きたい。
10cm毎に等間隔で並べる
これも上の横一列で並べる理由と本質的には変わらない。
乱流はコントロールできて初めて味方になってくれるものであり、10cm毎に等間隔で並べるのが基本のルールである。
ちなみに「10cm」という数字は、三菱自動車の研究結果から導き出された数値であり、10cm毎に等間隔で並べたとき、最も高い効果がもたらしたという実験結果に裏打ちされたものである。
車体後端から10cmがベスト
これも三菱自動車の研究結果から導き出された数値である。
実際問題として正確に後端から10cmに横一列でボルテックスジェネレーターを設置することは難しいと思う。
そこで今回は、ルーフスポイラーに横一列に並べることにした。
完全に車体後端から10cmとはいかなかったが、ボルテックスジェネレーターの効果は十分に得られるものであった。
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実際に使用したボルテックスジェネレーターとは？
実際に使用したボルテックスジェネレーター
お気に入りは「星光産業 エアロフィンプロテクター クリア EW-133」
私が実際に使用したボルテックスジェネレーターは「星光産業 エアロフィンプロテクター クリア EW-133」というものである。
なぜこのボルテックスジェネレーターを選んだのか。
星の数ほどあると言ったら大げさになるが、市販されているボルテックスジェネレーターのようなものはたくさんある。
私もワゴンRに付けるために色々と物色したのだが、値段もピンキリで正直迷ってしまった。
そんな私がこのボルテックスジェネレーターを選んだ理由を話してみようと思う。
程よい「サイズ感」と他と一線を画すクールな「デザイン」
出典：Amazon
このボルテックスジェネレーターはサイズがちょうどいいのだ。
全長が5cmぐらいで、高さ・幅は1.3cm程度と扱いやすいサイズ感なのである。
これより大きなボルテックスジェネレーターもたくさんあったが、あまり大きいと単純に「空気抵抗」になるし、突起物としてみなされ車検に通らなくなる可能性も考えられる。
通勤オンリーのワゴンRで、警察や陸運局のお世話になるのは絶対に避けたいリスクである。
そんな考えもあり、私はこのサイズ感が心地よかった。
それにこのデザイン、かなりクールではないだろうか？
少なくとも私はこのデザインに心を打たれた。
「流線形」のデザインがなんとも魅力的に写る。
流線形は最も空気抵抗が小さい形状であり、いたずらに空気抵抗を増やすことなく、得たい乱流のみを発生させてくれそうな予感がしたため、私はこのボルテックスジェネレーターを選んだ。
今回は、このボルテックスジェネレーターを設置することで、ワゴンRの燃費を12％向上することに成功した。
また、燃費が12％向上しただけでなく、横風などに対する直進安定性も大幅に向上した。
あなたもぜひボルテックスジェネレーターによる空力チューンを愛車に施し、その恩恵に授かってほしい。
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