空力バカが贈る!確実に燃費を上げるオススメの「空力チューン」TOP5!

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

実験車両「ワゴンR」で特に燃費向上した空力チューンを紹介!

私は通勤用にワゴンRに乗り、高速道路を往復する毎日を送っている。

 

今現在、80%が高速道路という通勤ルートで、実燃費30km/Lオーバーを超えるために日々「空力チューン」に取り組んでいる。

 

これまで数々の空力チューンを施し、それらは毎日の「リアルな風洞実験」で効果を検証してきた。

 

そこで今回は、実際に燃費向上効果抜群だった空力チューンについてランキング形式でまとめてみることにした。

 

リアルな風洞実験の結果を是非とも参考にして頂きたい。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

 

 

第5位「純正ルーフスポイラー装着」

空力チューン第8弾!純正ルーフスポイラー+ボルテックスジェネレーターは最強のエアロパーツ?

 

純正装着率が異常に高い、もはや当たり前のド定番空力チューン

純正で当たり前のように装着されている「ルーフスポイラー」の効果はやはり偉大である。

 

こんな小さなスポイラーがあるだけで、ボディ後端に発生する渦による悪影響を抑えることができてしまうのだ。

 

ルーフスポイラーによってボディ後端の急激な形状変化がなくなることで、ボディ後端直後に発生する大きな渦の発生は抑えられる。

 

空気抵抗を減らすためにやるべきこと

 

ルーフスポイラーが最も優れている点は、

 

「渦の発生によって引き起こされる負圧を、ボディ後端から遠ざけることができる」

 

という点にある。

 

純正ルーフスポイラー装着によって空力性能が向上し、高速走行では確かな燃費UPを発揮してくれた。

 

純正ルーフスポイラーを装着するかどうか迷っている人は、絶対装着するべきである。

 

空力チューン第8弾!純正ルーフスポイラー+ボルテックスジェネレーターは最強のエアロパーツ?

 

第4位「GRエアロスタビライジングボディーコート」

空気抵抗を減らせ!GRエアロスタビライジングボディーコートによる帯電防止で燃費向上せよ!

 

車体すべての静電気帯電防止ができる画期的な空力チューン

「ボディー全体にアルミテープチューンができたら、絶対に燃費上がるのにな〜」と前から思っていた。

 

しかし、アルミテープチューンをボディー全体に静電気除去を行うことは現実的に「不可能」であり、

 

絶縁体で静電気が発生しやすいフロントガラスやヘッドライト等の「ガラス類」にはアルミテープチューンは施工できなかった。

 

そのため、ボディー全体の静電気除去は絶対に効果があるとわかっていても実現できなかったのである。

 

そんな私の願いをかなえてくれる商品がトヨタGRより発売された。

 

それが「GRエアロスタビライジングボディーコート」である。

 

実際にGRエアロスタビライジングボディーコートをボディー全体に施工してみると、風切り音がかなり減り、直進安定性も向上した。

 

悲願のボディー全体の静電気除去が、燃費に効果抜群だったのは言うまでもない。

 

空気抵抗を減らせ!GRエアロスタビライジングボディーコートによる帯電防止で燃費向上せよ!

 

第3位「リアバンパー穴開け加工」

空力チューン第4弾!リアバンパー穴開け加工でパラシュート効果をやっつけろ!

 

レース車両さながらのスパルタンな空力チューン

リアバンパー穴開けによって、リアバンパーに発生する「パラシュート効果」を軽減することができる。

 

純正状態では、リアバンパーが「パラシュート」のように働き、車体後部の負圧が強くなってしまう。

 

そこに穴を開けることで、車体後部の強い負圧領域に空気を送り込むことができる。

 

その結果、車体前部と後部の圧力差による「空気抵抗」を減らすことができる。

 

サーキットを走るチューニングカーや、レーシングカーで見られるリアバンパー穴開け加工は、れっきとした空力チューンなのである。

 

決して「見た目」だけのファッションではない。

 

バカが付くほど、空力に本気なのである。(笑)

 

空気抵抗の正体とは?

 

第2位「タイヤ周辺のアルミテープチューン」

空気抵抗低減だけが能じゃない!アルミテープで燃費を上げるもう一つの方法とは?

 

タイヤの静電気除去でスムースな走りを実現

アルミテープチューンはトヨタが考案した、今までにないタイプの「空力チューン」である。

 

フロントバンパーやサイドステップなどのボディー外装にアルミテープチューンを施すことで、走行風との摩擦によって生じる「静電気」を除去するのが狙いである。

 

私はアルミテープチューンの本質的な効果である「コロナ放電」を有効活用することで、「タイヤの静電気除去」を閃いた。

 

今までの経験上、燃費UP効果が最も得られるのは「タイヤ周辺」である。

 

実験車両ワゴンRでは、フロント、リアのインナーフェンダーやストレーキ、スチールホイール裏側にアルミテープチューンを施し、大幅に燃費性能を底上げすることに成功している。

 

また、アルミテープチューンに使用するアルミテープは「非導電性」でOKなのも実験済みである。

 

アルミテープチューンに導電性アルミテープは必要ない?粘着剤に導電性がなくても良い理由

 

第1位「ボルテックスジェネレーター」

ボルテックスジェネレーターを使って燃費を12%上げた方法

 

まるで魔法?小さな凸が境界層剥離を防ぐ効果抜群の空力チューン

ボルテックスジェネレーターによる空力チューンは、私が初めてワゴンRに施した空力チューンであり、その効果の高さはよく覚えている。

 

純正状態だったワゴンRの空力性能は、ハッキリ言って「ゴミ」であった。

 

それがボルテックスジェネレーターを装着することによって、まるで魔法のように直進安定性が上がり、燃費も驚くほど向上した。

 

魔法の凸は、意図的に層流から乱流に遷移することによって、流速の落ちた境界層が剥離するのを防ぐ働きがある。

 

その結果、空力性能が大幅に向上し、燃費UP効果も最高であった。

 

境界層剥離に関する詳細は、↓の記事にまとめてあるので参照して欲しい。

 

空気抵抗と密接な関りがある「境界層剥離」、その原理とメカニズムに迫る!

 

まとめ

ワゴンRで実燃費30km/Lを超えろ!プロジェクト30始動

 

空力チューンは1+1=2にならない

リアルな風洞実験で得られた、空力チューンの数々はお愉しみ頂けただろうか?

 

単純に第1〜5位までに紹介した空力チューンを愛車に施すことによって、確実に燃費は上がることだろう。

 

だがしかし、第1〜5位までをすべてやったからと言って、単純計算で足し算するように燃費は上がらないということを注意して欲しい。

 

空力チューンは細かいことの積み重ねで大きな効果を引き出すものである。

 

空気の流れや、出入りする空気の量のバランスが崩れると、一気に空力性能は落ちてしまうことを実際に何度も経験している。

 

もし興味があれば、個々の空力チューンを施してどうなったかを詳細に記した記事を参照して欲しい。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

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