空気抵抗を減らせ!GRエアロスタビライジングボディーコートによる帯電防止で燃費向上せよ!

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

トヨタGRから発売!「エアロスタビライジングボディーコート」

今までトヨタは、エアロスタビライジングフィンやアルミテープチューンなどによって空力特性をコントロールし、燃費向上に繋げる活動を行ってきた。

 

そんなトヨタが満を持して送り込んできたのが「GRエアロスタビライジングボディーコート」である。

 

実際に私もボルテックスジェネレーターによる空力チューン(ボルテックスジェネレーターを使って燃費を12%上げた方法)や、

 

アルミテープチューン(空気抵抗低減だけが能じゃない!アルミテープで燃費を上げるもう一つの方法とは?)などを通して、

 

トヨタのやり方とは違う角度からワゴンRの燃費向上に挑戦してきた。

 

ワゴンRで実燃費30km/Lを超えるという挑戦を続けている中で、以前からやってみたいことがあった。

 

それは「ボディー全体の静電気防止」である。

 

それが今回「GRエアロスタビライジングボディーコート」が発売されたことで可能になった。

 

そこで今回は、GRエアロスタビライジングボディーコートで燃費向上できるのか挑戦してみることにする。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

 

 

遂にボディー全体の静電気帯電を防止する方法が実現された!

空力チューン第9弾!リアタイヤを覆え!「リアスパッツ」の効果とは?

 

ずっと前からボディー全体に「アルミテープチューン」をやってみたかった!

今までインナーフェンダー内やスチールホイール内側にアルミテープチューンを行うことで、大幅に実燃費を向上させることに成功している。

 

これはトヨタ推奨のやり方とは違う切り口である。
純正スチールホイール内側のアルミテープチューンで燃費が上がる理由と効果とは?

 

その一方で、上の画像のように、バンパー等のボディー表面にアルミテープチューンを行うことで燃費向上を図ったこともある。

 

しかし、この試みは上手くはいかなかった。
バンパーにアルミテープチューンを行うと、どれくらい燃費UP効果がある?

 

ボディー全体にアルミテープチューンを行うのは「無理がある」

上手く行かなかった結果には必ず原因がある。

 

そう思い、原因を考えてみると「ボディー全体にできなかったからではないか?」という答えに結び付いた。

 

アルミテープチューンは、市販のアルミテープをハサミでギザギザにカットし、静電気が帯電するであろう位置に貼りつけることによって効果を発揮する「チューニング」の一種である。

 

そのため、アルミテープチューンで効果を引き出すためには大きさ、形状、カット方法などのノウハウがある。

 

アルミテープチューンで効果を引き出すための大きさ、形状、カット方法とは?

 

しかしながら、アルミテープチューンをボディー全体に行うことは現実的に「不可能」である。

 

絶縁体で静電気が発生しやすいであろうフロントガラスやヘッドライト等の「ガラス類」は、アルミテープチューンによって視界や光量を悪化させてしまう。

 

また、ボディー全体に行うのは、見栄えの点でも、実際に貼りつける作業性を考えても「ありえない」だろう。

 

そのため、今までやりたくてもできなかったのである。

 

そんな私の願いに完璧にマッチする商品をまたしてもトヨタGRが出してくれた。

 

それこそが「GRエアロスタビライジングボディーコート」である。

 

みんカラでGRエアロスタビライジングボディーコートの存在を知った私は、その瞬間にAmazonで購入した。(笑)

 

エアロスタビライジングボディーコートをする前に洗車せよ!

洗車をすると燃費は伸びるのか?粘性抵抗を制御することで燃費は上がるのか実験してみた

 

ボディー全体にコーティングするわけだから、洗車は必須!

GRエアロスタビライジングボディーコートはボディー表面にコーティングするため、まず洗車をしなければならない。

 

プロが行うボディーコーティングは、洗車を行った後に鉄粉除去をしたり、ウォータースポットを除去したり、磨いたりしてからコーティング剤でコーティングする。

 

だが、GRエアロスタビライジングボディーコートの場合、裏面の説明書きを見る限り、洗車をするだけで問題ないようである。

 

私は安いカーシャンプーで洗車し、水分を市販のマイクロファイバーで良く拭き取った。

 

もし見栄えが気になるのであれば、プロが行うボディーコーティングにならって行えばいいと思う。

 

だが、私はそこまで「艶感」は求めておらず、「ボディーの静電気防止」さえできれば満足なので、通常通り洗車を終わらせた。

 

アルミテープチューン失敗例!実際に燃費悪化してしまった場所とは?

 

実際にエアロスタビライジングボディーコートをワゴンRにやってみた!

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目安はドア1枚に3〜4プッシュ→マイクロファイバーで伸ばす

満足いくまで洗車をしたら、次はお待ちかねの「GRエアロスタビライジングボディーコート」でコーティングである。

 

基本的なやり方としては、ドア1枚にスプレー3〜4プッシュ程度行い、水で濡らしてよく絞ったマイクロファイバーでドア1枚に塗り広げるようなイメージで行った。

 

個人的な印象としては「もっと塗りまくりたい」気持ちに駆られたのだが、もの足りないくらいで十分効果が見込めるということであろう。

 

ガラスや灯火類はコーティングしてはいけない?

はっきりと裏面に禁止事項としては記載されていなかったが、ガラスや灯火類の周辺はボディーに直接スプレーせずに、マイクロファイバー等にスプレーしてからコーティングするように指示されていた。

 

ということはガラスや灯火類はコーティングしてはいけないということなのか?

 

一般的にガラスや灯火類はコーティングするべき場所ではないのかもしれないが、私は全てのガラスと灯火類をGRエアロスタビライジングボディーコートでコーティングした。

 

なぜなら、ガラスや灯火類は確実に「絶縁体」であり、静電気が発生しやすい場所である。

 

最も静電気対策を行うべき場所にコーティングをしなくては、私がGRエアロスタビライジングボディーコートを購入した意味がなくなってしまう。

 

という信念の下、私はガラスや灯火類全てをコーティングした。

 

もちろんリアのクォーターガラスなどの目立たない場所にコーティングし、視認性に問題がないことを確認してから行った。

 

やはり、ガラス類のコーティングは外せない。
アルミテープチューン失敗例!実際に燃費悪化してしまった場所とは?

 

ボディーコーティング剤としての実力「艶感」は?

鉄チンホイール+ディスクホイール状ホイールカバーで、空気抵抗を減らし燃費を上げろ!

 

素人目にはいつもより綺麗に見える(笑)

ボディーコーティング剤である以上、「艶感」がどのくらい出るのか気になる人もいるだろう。

 

だがしかし、毎日の通勤に使用する中で、普段洗車すらまともにしないワゴンRではどれくらいコーティング剤で艶が出たのか正直わからない。(笑)

 

上の画像を見てGRGRエアロスタビライジングボディーコートがコーティング剤として有か無しか判断して欲しい。

 

ちなみに市販のコーティング剤に比べるとGRエアロスタビライジングボディーコートの艶感は劣るらしいのだが、私としては「十分綺麗」だ。

 

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驚きの効果!風切り音はやたら小さくなり、安定感を感じる走りに!

GRエアロスタビライジングボディーコートの効果には本当に驚いた!

 

なぜなら、いつも通り高速道路を80km/h巡航で走ってみると、びっくりするくらい「風切り音がしない」のだ。

 

ミラー周辺やルーフスポイラーのボルテックスジェネレーターに対しても、丹念にGRエアロスタビライジングボディーコートを塗り込んだ結果かもしれない。

 

それ以外の前後ディフューザーも静電気に邪魔されることなく、きちんと空力効果を発揮しているように感じられた。

 

自作フロントディフューザーで空気抵抗を減らし、燃費を上げろ!

 

また、GRエアロスタビライジングボディーコートによってボディー全体の静電気発生を防止できたためか、ボディーが設計通りの性能を発揮しているのかもしれない。

 

ハイスピードでコーナリングしたときの安定感も感じることができた。
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燃費は「8%」もUPした!

これほどしっかりと空力効果を体感できたGRエアロスタビライジングボディーコートだが、やはり気になるのは「どれくらい燃費UPするのか?」ということである。

 

GRエアロスタビライジングボディーコート施行前後で燃費を比べてみると、「約8%も燃費向上」していることが明らかになった。

 

明らかに小さい風切り音は「空気抵抗が小さくなった」ことを示しているし、安定感の向上は「それだけ空気がボディーから剥離せずに綺麗に流れた」結果によるものである。

 

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トヨタGRが満を持して発売した「GRエアロスタビライジングボディーコート」。

 

その実力は確かなものだった。

 

空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ!

 

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