対向キャリパー化のメリットはブレーキング時の「フィーリングとコントロール性」にあり!

出典:ブレンボ

 

対向キャリパーとは?

スーパーカーやレーシングカーでよく見る対向キャリパー。

 

対向キャリパーの代名詞といえば、みんな大好き「ブレンボ」である。

 

真っ赤な対向キャリパーが高性能の証と言わんばかりに、世界各国のスポーツカーに純正装着されている。

 

そこで今回は、なぜ対向キャリパーが使われているのか、対向キャリパーのメリットについてお話していこう。

 

まずは片押しキャリパー時代の経験をお話しよう。
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対向キャリパーにする前のS15シルビアは怖くて仕方なかった

私は過去にS15シルビアのスペックSに乗って、よく峠を走っていた。

 

私のS15シルビアはスペックSのため、キャリパーは当然片押しキャリパーの頼りなさそうなやつであった。

 

ちなみにターボのスペックRは対向キャリパーであり、とても羨ましく思っていた記憶がある。

 

ある日、車好きの友人を乗せ峠を下っていた時、大型トレーラーが脇道から危ないタイミングで割り込んできた。

 

慌てて急ブレーキを踏むことでクラッシュは逃れたが、不運にもその数十秒後に別の大型トレーラーが再び前方に割り込んできた。

 

再び急ブレーキを掛けることで何とか止まれたが、ブレーキの様子が今までの状態とまるで違うことに気付いた。

 

嘘みたいに軽い踏力で奥まで踏み込めるし、踏み込んだ割に全くブレーキが効かない。

 

あまりのブレーキの効かなさに、仕方なく1速に入れてエンジンブレーキで下った経験がある。

 

下山後、ブレーキトラブルの原因を調べたところ、ペーパーロックとパッドの炭化によって使い物にならなくなっていた。

 

その後すぐ、R33タイプMのフロントブレーキ一式を純正流用することで、片押しキャリパーは対向キャリパーになり、ビッグローター化も同時にできた。

 

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対向キャリパー化することで得られたもの

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圧倒的にフィーリングが良くなり、コントロール性が高くなる

対向キャリパー化によって、ブレーキング時のフィーリングである。

 

これは対向キャリパーの剛性の高さゆえのフィーリングであり、踏んだら踏んだだけブレーキが効く感覚は、病みつきになる。

 

外側と内側のパッドがタイムラグ無しに同時にローターに押し付けられるあの瞬間はたまらない瞬間である。

 

片押しキャリパーは必ず内側のパッドと外側のパッドが当たるタイミングにラグがあるが、対向キャリパーはタイムラグがない。

 

このフィーリングを味わってしまうと、もう片押しキャリパーには戻れない。

 

対向キャリパー化して一番感動したのは「パッドとローターが触れる瞬間がわかる」ことである。

 

これは本当に驚いた。

 

片押しキャリパーだとこのパッドとローターが触れる感触が全くわからなかったが、対向キャリパー化することで、パッドとローターが離れる瞬間までもが手に取るようにわかるようになった。

 

対向キャリパー化することでブレーキングが楽しくて仕方なくなった。

 

対向キャリパー化することで、「人間ABS」も習得できた(笑)

S15シルビアはABSもカットしていたため、ハードブレーキをするとロックすることが日常的にあった。

 

対向キャリパー化によってコントロール性が上がったことで、ブレーキペダルのちょっとした加減でロックさせたりさせなかったりできるようになり、その甲斐もあり人間ABSも習得することができた。(笑)

 

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対向キャリパー化で一気にかっこよくなった

私もS15シルビアに乗っていた当時、真っ赤なブレンボに憧れてS15シルビアの片押しキャリパーを赤い耐熱塗料で塗装したことがある。

 

しかし、ハードに走るとすぐに塗装が焼け落ちてしまって、元のシルバーに戻ってしまった。(笑)

 

そんな状況でも、免許取りたての18、19歳だった私は、憧れの「ブレンボ」に近づけただけで大満足だったのである。

 

上の画像は、S15シルビア時に憧れていた対向キャリパーへの夢を、愛車S2000で叶えた瞬間である。

 

とてもお金が掛かったが、このかっこよさには大満足である。
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S2000をもっと愉しむチューニング

 

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