ボルテックスジェネレーターによる空力チューンでミラーの風切り音を攻略せよ！
出典：走行時の風圧シミュレーション
なぜミラーに着目したか？
この画像は走行時の車体が空気によって受ける圧力をシミュレーションしたものである。
赤い部分ほど圧力が高く、青い部分は圧力が比較的低いことを表している。
ミラーの圧力が高く、渦が出来ている！
画像を見ればわかるように、ミラーは真っ赤になっているのである。
また、ミラーの後方には空気の渦が出来てしまっていることが一目瞭然だ！
走行中に聞こえる「風切り音」も人間の耳に近い「ミラー」付近から発生している可能性はかなり高い。
風切り音が発生しているのは空気が綺麗に流れていない何よりの証拠であり、燃費向上、静粛性向上のために対策する必要がある。
ということで、ミラーに空力チューンを施すことによって風切り音を無くし、燃費と静粛性の両方を手に入れるのが今回の目的だ。
どうやって風切り音を無くそうか？
出典：エアロプリウスNEOと由良さん（ムーンクラフト）
空力のプロ集団である「ムーンクラフト」のエアロプリウスNEOを参考にした
ムーンクラフトはレースの世界でも実績のある空力屋さんで、実際に「紫電」などのレースカーのデザインを手掛けるプロ集団である。
そんなプロ集団が手掛けたエアロプリウスもやはり「ミラー」について空力チューンを行っていた。
専用ミラーの「NEOミラー」である。
NEOミラーはミラー自体の形状を流線形にし、ミラー上部にボルテックスジェネレーターを設置し、空気抵抗の低減と整流を目的とした燃費スペシャルな専用ミラーである。
実際にムーンクラフト社内の風洞設備を用いた実験結果では3.2%のドラッグ低減効果が認められている。
ワゴンRにも「NEOミラーの思想」を取り入れよう！
出典：エアロプリウスNEOのNEOミラー
ミラーの形状を変えるのは技術的に不可能である（笑）
確かな効果が認められているだけに、我がワゴンRにも導入しない手はない。
問題はどう導入するかである。私にはワゴンRの純正ミラーを流線形に造り替える技術もなければ、流線形の社外ミラーを購入する予算を当てることは現実問題、費用対効果の面で難しい。
ボルテックスジェネレーターとアルミテープでなんとかしよう！
ならば形状を流線形にするのは無理にしろ、ボルテックスジェネレーターは真似できるではないか！
即実践しよう。それにアルミテープを使えばプラスチック製の純正ミラーの空力は改善されるはずだ。
私はボルテックスジェネレーターとアルミテープによる空力チューンでミラーの風切り音を無くし、燃費を向上させることとした。
ボルテックスジェネレーターでミラーを空力チューン！
ボルテックスジェネレーターとアルミテープでミラーを空力チューン
ボルテックスジェネレーターとアルミテープでミラーを完全包囲
ミラー上部をボルテックスジェネレーターを2個使ってチューンした。
さらにミラー上部以外の面は全てギザギザにカットしたアルミテープで覆っていることは写真からわかってもらえるだろう。
また、車体側もミラー付近のプラスチック部分にアルミテープを貼った。
これはミラーと車体が近く流速も速いため、アルミテープによる放電効果を存分に発揮できると見込んで設置した。
アルミテープチューンに導電性アルミテープは必要ない？粘着剤に導電性がなくても良い理由
風切り音は無くなったのか？
アルミテープチューンで効果を引き出すための大きさ、形状、カット方法とは？
効果は抜群
風切り音は完全にはゼロにならなかったが、明らかに低減していた。
雨の日の高速道路では、施工前では運転席の窓を流れていく水滴が斜め下に落ちていくものがほとんどだった。
だが、ボルテックスジェネレーターとアルミテープによる空力チューン後は、水滴が真横に流れていくようになった。
手をかざして感じる流速UP
ミラー後方に手をかざしてみると、流速がUPしているのが普通に感じられた。
手が風速で持っていかれる感じが強くなっていた。
これはボルテックスジェネレーターによるメカニカルな整流と、アルミテープによる静電的な整流の2つが合わさっておきた複合的な整流効果によるものと考えられる。
おまけに燃費も向上
ミラーの空力チューン単体で行ったわけではないので、ミラー単体での効果はわからない。
だが、当時のボルテックスジェネレーター＆アルミテープ仕様でリッター30km近い燃費を叩き出していたし、ボルテックスジェネレーターとアルミテープによる空力チューンは燃費に対してかなり効果的であることは間違いない事実である。
ボルテックスジェネレーターとアルミテープチューンで街乗り限定車の燃費を上げろ！
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